লোহিত সাগরের পরিস্থিতি, মে মাসে এশিয়া-ইউরোপ শিপিং রুটের অবস্থা।

লোহিত সাগরের পরিস্থিতির কারণে এশিয়া-ইউরোপ শিপিং রুট মে মাসে কিছু চ্যালেঞ্জ ও পরিবর্তনের সম্মুখীন হয়েছে।এশিয়া-ইউরোপ রুটের ক্ষমতা প্রভাবিত হয়েছে, এবং কিছু শিপিং কোম্পানি যেমন MAERSK এবং HPL লোহিত সাগর অঞ্চলে সংঘাত ও আক্রমণের ঝুঁকি এড়াতে আফ্রিকার কেপ অফ গুড হোপের চারপাশে তাদের জাহাজগুলিকে পুনরায় রুট করার জন্য বেছে নিয়েছে।দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকে এশিয়া এবং উত্তর ইউরোপ এবং ভূমধ্যসাগরের মধ্যে কন্টেইনার শিল্পের ক্ষমতা 15% থেকে 20% হ্রাসের দিকে পরিচালিত করেছে।উপরন্তু, বর্ধিত সমুদ্রযাত্রার কারণে, প্রতি ট্রিপে জ্বালানি খরচ 40% বৃদ্ধি পেয়েছে, যা আরও মালবাহী হার বাড়িয়েছে।MAERSK-এর পূর্বাভাস অনুযায়ী, এই সরবরাহ বিঘ্নিত হতে পারে অন্তত 2024 সালের শেষ পর্যন্ত। একই সময়ে, বড় বৈশ্বিক শিপিং কোম্পানিগুলো যখন একের পর এক লোহিত সাগরের রুটগুলো স্থগিত করার ঘোষণা দিয়েছে, সুয়েজ খালের ধারণক্ষমতা কমে গেছে। এছাড়াও প্রভাবিত হয়েছে।এটি ইউরোপ রুটের জন্য মালবাহী হার দ্বিগুণ করার দিকে পরিচালিত করেছে, কিছু পণ্যসম্ভার কেপ অফ গুড হোপের চারপাশে পুনরায় রুট করা হয়েছে, পরিবহন সময় এবং খরচ বৃদ্ধি পেয়েছে।

বছরের শুরু থেকে, এশিয়া-ইউরোপ মহাসাগরের রুটের স্পট বাজারের মালবাহী হার উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে, কিন্তু এপ্রিল মাসে দুই দফা মূল্য বৃদ্ধি কার্যকরভাবে এই নিম্নমুখী প্রবণতাকে রোধ করেছে।কিছু বাহক 1লা মে থেকে শুরু হওয়া রুটের জন্য উচ্চতর টার্গেট মালবাহী হার নির্ধারণ করেছে, এশিয়া থেকে উত্তর ইউরোপ রুটের জন্য FEU প্রতি 4,000 এর বেশি এবং ভূমধ্যসাগরের রুটের জন্য FEU প্রতি 5,600 পর্যন্ত টার্গেট ফ্রেট রেট সেট করেছে।ক্যারিয়ারগুলি উচ্চতর লক্ষ্যমাত্রা মালবাহী হার নির্ধারণ করে, প্রকৃত লেনদেনের মূল্য তুলনামূলকভাবে কম, এশিয়া থেকে উত্তর ইউরোপ রুটের প্রকৃত মালবাহী হার প্রতি FEU প্রতি 3,000 থেকে 3,200 এর মধ্যে ওঠানামা করে এবং ভূমধ্যসাগরের রুটের জন্য, এটি 3,500 এবং 4 এর মধ্যে। 100 প্রতি FEU।যদিও কিছু শিপিং কোম্পানি, যেমন ফরাসি সিএমএ সিজিএম গ্রুপ, এখনও ফরাসি বা অন্যান্য ইউরোপীয় নৌ ফ্রিগেটের এসকর্টের অধীনে লোহিত সাগরের মধ্য দিয়ে কিছু জাহাজ পাঠাচ্ছে, বেশিরভাগ জাহাজ আফ্রিকাকে বাইপাস করতে বেছে নিয়েছে।এটি ভিড়, জাহাজের ক্লাস্টারিং এবং সরঞ্জাম এবং ক্ষমতার ঘাটতি সহ একাধিক চেইন প্রতিক্রিয়া সৃষ্টি করেছে।লোহিত সাগরের পরিস্থিতি এশিয়া-ইউরোপ রুটের উপর গভীর প্রভাব ফেলেছে, যার মধ্যে রয়েছে ক্ষমতা হ্রাস, মালবাহী হার বৃদ্ধি এবং পরিবহন সময় এবং খরচ বৃদ্ধি।এই পরিস্থিতি 2024 সালের শেষ পর্যন্ত অব্যাহত থাকবে বলে আশা করা হচ্ছে, যা বিশ্ব বাণিজ্য ও সরবরাহ শিল্পের জন্য গুরুত্বপূর্ণ চ্যালেঞ্জ তৈরি করবে।
অন্যান্য বন্দর থেকে রুটের জন্য মালবাহী হারের তুলনা সংযুক্ত করা হয়েছে:
হাইফং USD130/240+ স্থানীয়
টোকিও USD120/220+ স্থানীয়
NHAVA SHEVA USD3100/40HQ+স্থানীয়
কেলাং উত্তর USD250/500+ স্থানীয়
আরো উদ্ধৃতি জন্য,অনুগ্রহ করে যোগাযোগ করুন:jerry@dgfengzy.com